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规划目标
（1）总目标
董家口港城的交通发展总体目标为构建与生产、生活、生态空间相协调的安全、高效、快捷、绿色的港城交通体系，合理控留交通发展空间，满足董家口港城可持续发展要求。
（2）具体目标
1）对外高效。
2）网络发达。
3）内外一体。
4）绿色和谐。
5）港城融合。
交通发展策略
（1）加强交通衔接，打造海铁枢纽。
（2）优化疏港结构，改善设施布局。
（3）构建多层体系，保障公交优先。
（4）锚固客运枢纽，优化方式衔接。
（5）完善道路网络，支撑空间要求。
（6）优化慢行空间，实现慢网交融。
规划内容
（1）对外交通系统
发挥“一带一路”重要节点和战略支点城市作用，努力打造服务全球、辐射内陆、世界一流的海洋港口。
打通董家口至陇海铁路连接线，强化铁路疏港辐射范围，打造世界海铁联运枢纽。构建董家口-胶新线晋中南铁路-菏日兖铁路-陇海铁路疏港通道，提升董家口港在一带一路上的战略枢纽定位。做好晋中南铁路连接线与外围道路主要的空间控制。
预留青日高铁建设条件。预留地铁13号线与日照轨道交通的衔接条件。利用青连铁路开设董家口至东岸城区、机场间的市郊铁路班线。新增董梁、明董高速公路，强化区域对外快速疏解能力和辐射范围。规划形成“三高六快”的对外路网格局。
（2）疏港交通系统
加强铁路、水运疏港比例，降低公路疏港比例，形成多式、绿色、集约疏港体系；建立完善的、多层级城市货运服务设施。
预留疏港铁路支线向港池前方延伸的建设条件，研究铁路支线建设下沉铁路的可行性。构建“三快三常”外部疏港通道和“两横四纵”内部疏港通道。布局或控留货运综合服务设施，适应物流运输服务的发展要求。规划危化品疏解通道、设置危化品专用车道。划定疏港货运禁行区，规划城市货运通道。规划大型设备运输通道，保障相关运输要求。
（3）城市道路交通系统
加强对外快速疏港衔接，对外快速客运通道衔接，构建“三纵三横”快速路系统，“七横十五纵”主干路网络，提高次干路比重，加密支路网络，合理规划立交选型，预留立交建设空间条件。
规划道路总长度为767.4km，其中高快速路70.6km，主干路209.5km。路网密度为7.62km/km²。快、主、次、支路的道路密度比例为0.7：2.08：1.70：3.14，面积率约为15%。
（4）交通枢纽系统
形成多层次、一体化的客运枢纽体系，满足快速衔接转换要求规划10处客运枢纽，其中大型枢纽1处、中型枢纽2处、小型枢纽4处、特色交通枢纽3处。
（5）公共交通系统
构建多层次公交体系，合理布局公共交通设施，提供优质公交服务。
董家口站预留与日照轨道交通衔接条件。预留轨道交通站点周边的常规公交站点空间，满足衔接功能。常规公交包括公交快线、常规公交、支线公交、定制公交、镇村公交五个层次。优化公交场站布局，规划13处公交场站，总面积13.6公顷。
（6）慢行交通系统
构建安全、便捷、连续、舒适、高品质的慢行交通系统。以“山、湾、河、城”等慢行交通资源为载体，划分慢行交通分区，进行步行和自行车交通分级，形成“形式多样、设施完善、服务灵活、衔接便捷”的慢行交通网络，保证区域的交通环境与品质。
（7）重要道路节点详细规划设计
主要交通节点中需展宽的平面交叉口30个，其他平面交叉口42个，青连铁路沿线平面节点6个。立交节点中，与总规、控规方案一致的节点11个，新增或优化调整的节点22个。
规划图纸
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